日前,翔安大橋主線最后一段——A1標枋鐘路下穿隧道,正式通過交工驗收。2.835公里的枋鐘路隧道控制性工程好似一條“連接線”,實現(xiàn)了翔安大橋與海滄隧道的直連直通,構(gòu)成了繼“翔安隧道-仙岳路-海滄大橋”后,我市第二條橫貫東西、暢通島內(nèi)外的交通快速通道。
進入21世紀,廈門人一直在思考:如何跨出本島,拉開“筋骨”,開拓發(fā)展新天地?2002年6月,“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略提出,廈門加快從海島型城市向海灣型城市轉(zhuǎn)變。
跨島發(fā)展不斷從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,交通大建設是打通“任督二脈”的關鍵。截至目前,廈門已建成“五橋三地鐵兩隧道一海堤”跨島通道,島內(nèi)外路網(wǎng)等交通網(wǎng)絡建設密度居全國前列。隨著大交通格局的形成,廈門在廈漳泉一體化及閩西南協(xié)同發(fā)展中,發(fā)揮著越來越重要的帶動作用。
踐行宗旨,為城造勢,為民造福。“翔安大橋是廈門路橋集團按照廈門市委市政府的決策部署,站在‘市政交通基礎設施投資建設服務商’的新定位,筑就‘廈門建造’的又一精彩;是廈門路橋集團發(fā)揚國企擔當,聚焦辦好為民實事,解改革所急、基層所盼的實際成效?!睆B門路橋集團負責人說。
作為廈門本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分,翔安大橋無疑是廈門城市格局拓展的又一重要助推器,是構(gòu)建我市綜合立體交通網(wǎng)絡,完善“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要一環(huán),有力縱深推進廈門“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、推進閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設,為廈門深化海上合作戰(zhàn)略支點城市建設提供重要支撐力量。
連接東西跨島通道,緩解分流出島壓力
在很長時間里,仙岳路是本島唯一一條連接東西向跨島通道的城市快速路,承擔著交通重任。但由于其“多匝道、多匯入口”的特征,一旦高峰期堵車,交通服務能力就將大打折扣。
枋鐘路下穿隧道正式亮相,仙岳路不再“孤立無援”。對新打通的東西向交通“大動脈”,老司機鄭師傅給出了評價:“行車體驗上來看,似乎比走仙岳路還要快?!?/span>
“枋鐘路下穿隧道是翔安大橋項目的控制性工程,東銜翔安大橋主橋、西接海滄隧道,構(gòu)成了第二條島內(nèi)東西向交通快速通道。”廈門市高(快)速通道建設指揮部常務副總指揮,廈門市交通運輸局總工程師、二級巡視員林樹枝說,廈門本島交通需求得到了重新分配,使第一條島內(nèi)東西向快速通道——“翔安隧道-仙岳路-海滄大橋”的交通壓力得到有效緩解。
林樹枝同時指出,對于其沿線城區(qū)來說,這條東西向交通快速新干道帶來的改變更為凸顯——它臨近高崎國際機場、穿越火炬高新區(qū),客貨運交通的合理布局更是拉近了產(chǎn)業(yè)集中區(qū)與城市重要交通樞紐之間的聯(lián)系,這對于激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力、提高城市中心區(qū)位優(yōu)勢具有明顯促進作用。
按高速公路標準建設,設計時速為80公里
日前,記者驅(qū)車體驗。沿翔安大橋進島,前方枋鐘路下穿隧道與大橋主線“無縫連接”,經(jīng)過隧道入口,一幅幅精美浮雕在兩側(cè)車窗掠過?!扒苞標棋\”的設計主題,承載著特區(qū)未來發(fā)展“一鷺高飛”的美好愿景。隧道內(nèi)路面瀝青鋪設平整,駕車穿行其間,舒心且安心。
“項目主體采用雙層設計,地面層及地下隧道主線均為雙向六車道,輔道雙向四車道,其中,地下隧道按高速公路標準建設,設計時速為80公里?!笔┕挝恢薪欢止こ碳夹g部部長曾凡華告訴記者,枋鐘路下穿隧道不僅是為了“車道擴容”——地面層設匝道、輔道、交通指示燈,與金尚路、埭遼路等交通干線相銜接;地下隧道除高崎南十二路附近設接地匝道出入口外,再無匝道匯入……地面通達八方、地下快速通行,不同交通功能區(qū)合理劃分,有效減少車流混行“易亂、易堵”的情況,也為“跨島暢行”提供了穩(wěn)定的行車條件。
從枋鐘路下穿隧道,順接火炬北路高架,直接駛?cè)牒嫠淼?,由東往西一路駛來,全程“無燈暢行”,反之亦如此。記者打開秒表計時,從翔安大橋進島,經(jīng)枋鐘路下穿隧道接海滄隧道出島,全程耗時14分15秒,速度之快令人印象深刻。
馬鑾灣和翔安體育會展新城,兩大全新片區(qū)將直接受益
促進車流、人流暢通,接踵而來的就是物流、商流、信息流的高效匯聚,這條東西向第二條快速通道,將為跨島發(fā)展再注新動力,成為島內(nèi)外一體化的新坐標。
馬鑾灣、翔安體育會展新城兩大全新片區(qū)直接受益。去年底,中歐班列首次在馬鑾灣新城發(fā)出,“中歐班列海鐵聯(lián)運核心樞紐”的核心競爭力,在此凸顯。“可以肯定的是,海滄隧道、枋鐘路、翔安大橋這條大通道的貫通,使馬鑾灣前場鐵路大型貨場、前場物流園區(qū)與翔安港區(qū)的聯(lián)系將進一步加強,”馬鑾灣新城片區(qū)指揮部常駐副總指揮蔡德進說。
物暢其流。從這個角度看,在廈門深化海上合作戰(zhàn)略支點城市建設的進程中,大通道的開通,為“鋼鐵駝隊”實現(xiàn)更高效率、更強輻射力和競爭力提供強大動能。
大通道的另一側(cè),位于翔安大橋外側(cè)的翔安東部體育會展新城,每一天都上演著項目建設的速度與激情,新體育中心恢弘震撼的建設場景更是吸人眼球。“快速通道拉近了翔安和島內(nèi)的距離,必將推動新城建設再提速?!睍剐鲁窍嚓P負責人說。
跨島發(fā)展,新城是載體,產(chǎn)業(yè)是基礎。高效便捷的物流,是基礎中的基礎。有關方面指出,中創(chuàng)新航、ABB、海辰儲能、天馬、弘信電子、乾照光電等我市新能源、電子信息等領域的重點工業(yè)企業(yè),將產(chǎn)品從翔安發(fā)往全國乃至全球客戶,運輸方案有了“最優(yōu)解”。
“枋鐘路下穿隧道通車后,實現(xiàn)海滄隧道與翔安大橋直連直通,可快速鏈接海滄、翔安兩大主要港區(qū)?!睆B門港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部相關負責人說,其“紐帶”優(yōu)勢非常明顯,對港口的支撐作用也十分關鍵——廈門港當下以及未來的兩大核心港區(qū),分別是海滄港區(qū)和翔安港區(qū)。新的通道形成,進一步在各港區(qū)之間形成更強的資源整合、互聯(lián)互通、協(xié)作突破能力。
以城促產(chǎn),以產(chǎn)興城,產(chǎn)城融合,島內(nèi)第二條東西向快速通道將發(fā)揮重要通道作用,讓島外新城發(fā)展“有里有面、有血有肉”?!跋璋泊髽虻慕ㄔO對推動我市產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,有著深遠意義?!睆B門市工信局黨組書記、局長周桂良說,其進一步擴大島內(nèi)外的鏈接效應,提高通行效率,降低企業(yè)運輸成本;推動區(qū)域分工與合作,賦能企業(yè)發(fā)展,優(yōu)化我市營商環(huán)境。
周桂良同時表示,翔安靠近廈門本島、泉州兩個全省經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域,翔安大橋的建設也將為翔安帶來融合資源,為經(jīng)濟發(fā)展注入活力與動力。
增強經(jīng)濟特區(qū)輻射力 閩西南協(xié)同發(fā)展動能更足
除了承擔沿線中短距離交通服務外,該快速通道西接廈成高速、東向翔安南路,便捷的交通使經(jīng)濟特區(qū)輻射作用進一步增強,為廈門加快融入?yún)^(qū)域共同發(fā)展打開了通途。
“漳州的四季花卉,廈港、泉港的魚蝦生鮮,這類貨物對物流運輸速度有嚴格要求。此前我們時常會遇到這種情況——航班收貨截關時間臨近,但貨物運輸車卻堵在了路上。即使能趕上當天班機,貨物轉(zhuǎn)運工作也格外緊張;如果趕不上,產(chǎn)品的新鮮度就會大打折扣?!苯煌ㄊ秦涍\物流的重要支撐,元翔(廈門)空運貨站副總經(jīng)理梁菲力表示,隨著元翔貨站“門前”的枋鐘路下穿通道建成通車,更加便捷的運輸路網(wǎng)使我市“陸、空”物流接駁變得更加從容。
“提升后的枋鐘路及其下穿通道共計‘16車道’,這幾乎翻了一番的交通運輸能力,拓寬了廈漳泉區(qū)域物流通途,也暢通了貨站物流集散‘內(nèi)循環(huán)’?!睂τ诩磳⒌絹淼摹?·18”貨運高峰,梁菲力充滿信心。
交通互聯(lián)互通,產(chǎn)業(yè)協(xié)作共贏。“島內(nèi)第二條東西向快速通道的建成,將更凸顯廈門作為國際綜合交通樞紐、國際航運中心的地位。”周桂良說,以閩西南協(xié)同發(fā)展為例,新通道的形成,將進一步增強廈門在區(qū)域內(nèi)的帶動輻射作用,完善廈漳泉都市圈發(fā)展規(guī)劃,推動九龍江口南北岸、圍頭灣東西岸融合發(fā)展,推動廈漳泉一體化。
新通道貫通后,閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)對外、對內(nèi)互通來往時間,進一步向?qū)ν?/span>“5-3-2”、對內(nèi)“90分鐘-60分鐘-30分鐘”的目標靠近(即與長三角城市群實現(xiàn)5小時互通,與珠三角、中部城市群實現(xiàn)3小時互通,至省內(nèi)其他城市實現(xiàn)2小時互通;協(xié)同區(qū)內(nèi)部各行政中心之間實現(xiàn)90分鐘互通,內(nèi)陸城市與沿海城市連綿區(qū)行政中心之間實現(xiàn)60分鐘通達,沿海城市連綿區(qū)主要節(jié)點之間實現(xiàn)30分鐘互通)。
交通暢,產(chǎn)業(yè)興,隨著快速通道的全線貫通,必將推動新一輪關乎經(jīng)濟、社會、民生的發(fā)展能級提升。
記者手記:探索試驗 探路先行
出入島更暢通、更便利,這是上班族對翔安大橋最一致的評價。上班族廖萍說,暢行在大橋上,伴隨著兩邊的海景,讓人不由得要多愛這座城市幾分。言語間,滿滿的幸福感。
黨的二十大報告指出,要“加快構(gòu)建新發(fā)展格局,著力推動高質(zhì)量發(fā)展”“增進民生福祉,提高人民生活品質(zhì)”。金杯銀杯,不如老百姓的口碑。廣大市民的點贊,就是惠民舉措落在人民心坎上的最佳體現(xiàn)。
前不久,2022-2023年度“中國美好生活城市”榜單在成都揭曉,廈門上榜十大“大美之城”。這項評選,由央視聯(lián)合國家統(tǒng)計局、中國郵政集團有限公司、北京大學等打造,極具權(quán)威性,是全球最大規(guī)模的民生感受型調(diào)查。
其中,“改善交通擁堵”分級指標,成為助力廈門上榜的“得分點”。的確,僅跨島通道建設一項,廈門在進入新世紀的20余年間,就將原來的“兩橋一海堤”,變?yōu)椤拔鍢蛉罔F兩隧道一海堤”,改變之大,無需贅言。
但這過程中的攻堅克難,不得不提。如此次通車的枋鐘路下穿隧道,串聯(lián)海滄隧道、翔安大橋,完善廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的內(nèi)環(huán),展現(xiàn)對城市格局構(gòu)建的全局思維;隧道在繁華城區(qū)地下悄然挺進,施工如同“精準外科手術”般的細致入微,處處閃耀匠人精神……
作為長期肩負跨島交通通道建設的“答卷人”,廈門路橋人常說,特區(qū)之特,道路橋隧建設就是縮影和代表,它不僅承載著跨島發(fā)展、區(qū)域協(xié)同發(fā)展乃至國家綜合交通樞紐建設,更展現(xiàn)出敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神。
這種精神,薪火相傳——當前,第三東通道、同安進出島通道前期工作正在加速推進,更多的路、橋、隧,將持續(xù)發(fā)揮重要作用,助力廈門在“努力率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化”進程中探索試驗、探路先行。